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广州冷藏车现状庆铃排第一江淮增长快_重庆快乐十分

发布日期:2018-12-28 09:09来源:未知

  【卡车之家 原创】广州作为国内一线城市,庞大的人口数量和较高的生活水平催生了当地冷藏车市场的增长,广州市共有大大小小30余家冷藏车上装厂,2015年的冷藏车销量就已超过2000台,车型以蓝牌轻卡微卡为主,中重型冷藏车的需求这几年也有明显增长,但市场占有量仍然偏低。

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  在过去,广州的冷藏车市场庆铃和江铃占了很大的份额,特别是庆铃,市场占有率一度达到过60%,而最近几年,江淮和福田品牌冷藏车的销量上涨迅速。究其原因,主要还是庆铃和江铃在重载能力和货厢容积方面不占优势,而用户对于这两点的需求却在不断增长。特别是宽体版的帅铃,最近很受用户欢迎,配上康明斯3.8的发动机,能满足用户更多的运输需求。

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  不过按目前的市场占有率来看,庆铃由于整体质量的优势,依旧保持着第一的位置,市占率在30%左右,江铃、江淮、福田紧随其后,微面方面最有市场竞争力,其次是福田风景。

  在冷机方面,广州用户的选择近几年也开始往高端化发展。目前广州的冷藏车市场上,电装冷机占了40%,劲达K牌占20%,开利和冷王共占10%,知名冷机品牌占了当地市场70%的份额,这与国内大多数地区的情况相差很大。

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  轻卡冷机的价格大致可分为三个档次,电装、劲达、开利、冷王算是一线品牌,国内一些规模较大的冷机厂商可以算做二线%,其他规模较小的算是三线品牌,这一部分是数量最多的,质量也参差不齐,价格可能只有一线%。以卖的最贵的劲达冷机(小机组方面,劲达卖的比开利和冷王都要贵)为例,它的轻卡冷机售价在1万5到2万之间,制冷量越大价格越贵。

  广州的冷藏车用户,早期主要以各类冷藏食品企业为主,这几年第三方冷藏物流企业的数量开始增加,有冷链运输需求的企业不再自己买车,转而依靠第三方物流进行运输。这类第三方冷链物流,目前自有车辆还是较少的,多是散户加盟车辆或者是企业带业务将车卖给司机去运营。

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  对于中国冷链而言,人民生活水平的提升和国家各类政策的出台是推动这一行业发展的两大动力。根据原卫生部2013年1月22日公布的《药品经营质量管理规范》(即业内通称的新GSP)第四十九条规定,药品连锁企业经营冷藏、冷冻药品的,应当配备冷藏车及车载冷藏箱或者保温箱等设备。光这一政策在2012、2013年就催生了大量冷藏车的市场需求,医药和医疗器械行业冷藏车的销量在2012、2013年一度占了广州冷藏车年销量的50%,这几年依旧有30%的份额。

  除了医药冷藏车和各类冷藏食品企业外,越来越多的新鲜果蔬也开始使用冷藏车进行运输,超市、连锁店等要求较高的企业,一般都会要求承运方使用冷藏车来运输新鲜果蔬。虽然我国新鲜果蔬一年的运量非常巨大,但是目前依旧只有5%在使用冷藏车运输,其中还有很大的提升空间。

  广州的冷藏车市场虽然还不及北京和上海,但依旧是全国范围内规模较大的市场。近几年,广州市场较为突出的特点就是用户对于冷藏车的选择向高端化发展,对冷藏车的载货量需求进一步提升,用户购车时,基本都采用整体购买的方式。随着当地冷藏车上牌和年审的标准越来越严格,广州冷藏车也在向着标准化发展,以前常见的铁皮车厢改装冷藏车的行为也变得越来越少。(图/文 钟丹军)

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